公路墩的使用注意事项

公路墩钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点，在施工的过程及完工后，会发作两种变形：一种是荷载效果下的变形，如弹塑性变形、徐变等；另一种长短荷载效果下的变形，如湿胀干缩、热胀冷缩。这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变，影响构造运用及平安。因而，对其变形量有一个准确的预估，并采用办法进行控制，既能施工质量，又能使桥梁构造愈加合理，达到规定标准要求到达顺利验收，并延伸桥梁的使用期限。
　　公路墩身正确合理选择材料，非常重要，钢筋的材料特征，设计采用钢筋混凝土薄壁空心柔性高架公路墩身、降低对地基的要求的目的。
　　公路墩墩柱施工完毕时，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5Mpa为准。
    铸铁马路墩金属熔炼不仅仅是单纯的熔化，还包括冶炼过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯净度方面都符合预期要求。为此，在熔炼过程中要进行以控制质量为目的的各种检查测试，液态金属在达到各项规定指标后方能允许浇注。有时，为了达到，金属液在出炉后还要经炉外处理，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。