因为公路墩钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点,公路墩在施工的过程及完工后,会发作两种变形:一种是荷载效果下的变形,如弹塑性变形、徐变等。公路墩另一种长短荷载效果
因为公路墩钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点,公路墩在施工的过程及完工后,会发作两种变形:一种是荷载效果下的变形,如弹塑性变形、徐变等。公路墩另一种长短荷载效果下的变形,如湿胀干缩、热胀冷缩。护栏底座这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变,影响构造运用及平安。铸铁平板因而,对其变形量有一个准确的预估,并采用办法进行控制,既能施工质量,又能使桥梁构造愈加合理,达到规定标准要求到达顺利验收,并延伸桥梁的使用期限。
公路墩是将金属熔炼成符合恳求的液体并浇进铸型里,经冷却凝结、清整处理后有预订形状、尺度和功能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形,而到达免机械加工或少数加工的意图,降低了成本并在程度上减少了时间。
公路墩墩柱施工完毕时,待其强度达到规范要求后,拆除模板,拆除的模板立即进行清理和修整,涂上脱模剂,转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能拆模时不损坏表面及棱角,一般以混凝土强度达到2.5Mpa为准。承台拆除模板后基坑还及时进行回填,回填时基底无渗漏无积水,回填土符合要求。盖梁、台帽可先拆边模,底模须混凝土达到70%强度后方可拆除。