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道路护栏底座

作者：btjyjx 发布日期：2018-07-28 17:59 点击：次
道路护栏底座一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏，柔性护栏一般指的是缆索护栏，刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏，半刚性护栏一般指的是梁式护栏。梁式围墙护栏底座是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞，梁式护栏具有的刚度和韧性，通过横梁的变形吸收冲撞能量，其损坏部件容易换，具有的视线诱导作用，能

 道路护栏底座在我们生活中普遍的存在，比如说绿化护栏，人行道护栏，机动车和非机动车分流护栏，道路隔离护栏，防撞护栏等，根据材质的不同可分为：不锈钢护栏，塑料护栏，PVC护栏，钢管护栏，水泥护栏，锌钢护栏等。

　　道路护栏底座一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏，柔性护栏一般指的是缆索护栏，刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏，半刚性护栏一般指的是梁式护栏。梁式围墙护栏底座是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞，梁式护栏具有的刚度和韧性，通过横梁的变形吸收冲撞能量，其损坏部件容易换，具有的视线诱导作用，能与道路线形相协调，外形美观。其中波形梁护栏是近期应用为广泛的。
　　我国的交通事故数有超过40%是来自与高速公路中，其中约有30%是由于失控车辆驶出路外或出入对向车道而造成的，而由这种原因造成的重大恶性交通事故占该类事故总数的60%以上。除此之外，每年发生在我国的车祸事故中有1/3是汽车与路侧或分隔带的公路设施碰撞的单车事故，这些数据说明我国的高速公路及高等级公路在行车问题方面还存在很大的问题。各个的交通事故特点各有不同，在这方面我国与一些发达相比较，发生在高等级道路，特别是发生在高速公路上的交通事故比率要比发生在普通干线公路上的交通事故率高出很多，而在这两类道路的交通事故率上，的高速公路交通事故率下降55%，英国下降62%，日本下降89%，但我国却正好相反，高速公路交通事故发生率过大。这直接表明我国的高速公路交通与其他一些在在方面水平较高的相比还处于落后状态，问题面临巨大挑战。
　　发生在高速公路上事故之所以增加，除了交通管制的问题，还有一部分原因是由于设置高速公路上的交通设施的不合理造成的。我国的高速公路相比发达发展较晚，但发展速度却很快，导致很多设施规范都是参考其它的标准，不能与我国的情况相符，例如分隔带的标准就是借鉴日本的相关标准。护栏底座的问题是高速公路的一个极为重要的问题，由于护栏设施不够合理和而造成的交通事故往往都是特别严重的，而_目。分隔带事故在高速公路中一直占有较高的比例。每年我国发生在高速公路分隔带的事故约数约占高速公路总事故数的30%，比重较大、事故性也比较严重，看来我国高速公路上的护栏底座装置存在一些问题，急需一套适合我国国情的铸铁护栏底座形式。
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