公路墩的制作材料的使用注意事项

　　混凝土采取集中拌合，罐车运输。在规定时间内及时将混合料运输至浇筑现场。如运输时间超过15分钟，运到现场后，还需进行坍落度测定，如符合设计规范要求即可进行混凝土的浇筑。

　　接头部位洒水湿润，并清理其上杂物、油污等。

　　钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。

　　采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。

　　混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土温度、含气量、坍落度等，并随机取样制作混凝土强度试件，一般每墩柱3组。

　　混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平，预埋件（预埋钢筋）位置要准确。

　　公路墩钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点，在施工的过程及完工后，会发作两种变形：一种是荷载效果下的变形，如弹塑性变形、徐变等；另一种长短荷载效果下的变形，如湿胀干缩、热胀冷缩。这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变，影响构造运用及平安。因而，对其变形量有一个准确的预估，并采用办法进行控制，既能施工质量，又能使桥梁构造愈加合理，达到规定标准要求到达顺利验收，并延伸桥梁的使用期限。

　　公路墩身正确合理选择材料，非常重要，钢筋的材料特征，设计采用钢筋混凝土薄壁空心柔性高架公路墩身、降低对地基的要求的目的。

　　公路墩墩柱施工完毕时，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5Mpa为准。

公路墩是将金属熔炼成符合恳求的液体并浇进铸型里，经冷却凝结、清整处理后有预订形状、尺度和功能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形，而到达免机械加工或少数加工的意图，降低了成本并在程度上减少了时间．